因此很多人都有這個疑問：能不能在晚上或者車間不使用的時候關閉房間的通風，以節約能源？
一般來說不建議完全關閉通風系統，因為在關閉期間設施、壓力條件、微生物等等都會不受控制，關閉通風系統會讓之后恢復GMP符合狀態所需的措施非常復雜，因為每次都要做再次確認，來達到正常的GMP符合狀態。但是，關閉通風系統可以降低通風系統的功率（通過減少通風系統的功率來減少換氣量），已經有一些公司在這么做了。不過在重新使用無塵車間之前還是必須達到GMP符合狀態，并且該程序必須經過驗證。
為此必須要注意以下幾點：
降低通風系統的功率只能達到一定程度，因為要保證總體來說不違背相關案例中無塵車間指定限度。在每個案例中，這些運行狀態下的和降低功率狀態下的限度必須定義，其中包括允許最小和最大值，例如東莞無塵車間級別（塵粒數和相當的粒徑）、產品特定的值（溫度、相對濕度）、壓力條件（房間之間的壓差）。注意，在降低功率的模式下的值的選擇必須使得設施在生產開始之前的規定時間內（時間計劃結合在其中）達到GMP符合狀態。此狀態取決于不同的參數，例如建筑材料和系統性能等。應在所有的時間內都維持壓力條件，這表示不允許氣流逆向。
另外建議安裝一個獨立的無塵車間監測系統，這樣可以連續監測并記錄上述無塵車間指定參數。這樣，所關注的區域的條件就可以在任何時間進行監測和記錄了。如果有偏差發生（達到限度），在個案中有可能具備測量和通風系統控制技術，進行相關調整。
在降低風機功率時，要注意確保沒有非預期的外來干擾影響，例如，人員進入。這種情況建議使用相應的人員出入控制。如果使用的是電子鎖系統，出入權限可以與上述時間計劃相關聯，以及與獨立的無塵車間監測系統相關聯，這樣，出入授權必須要符合預定的要求。
原則上來說，兩種狀態都必須先確認，然后進行定期再確認。通常，常規運行狀態下的測量，例如設備完全失效情形下恢復時間測量是必須要進行的。如果存在有東莞無塵車間監測系統，程序經過驗證的話，原則上不需要。如上所述，在降低通風功率后重新開始運行時進行進一步測量。特別要注意的是重新開始運行時的程序，因為，比如氣流方向短時逆向是有可能發生的。
總體來說，根據運行模式和當班模式的不同，大概能節約30%左右的能源，但可能會被額外的投資成本所抵消。
一般來說不建議完全關閉通風系統，因為在關閉期間設施、壓力條件、微生物等等都會不受控制，關閉通風系統會讓之后恢復GMP符合狀態所需的措施非常復雜，因為每次都要做再次確認，來達到正常的GMP符合狀態。但是，關閉通風系統可以降低通風系統的功率（通過減少通風系統的功率來減少換氣量），已經有一些公司在這么做了。不過在重新使用無塵車間之前還是必須達到GMP符合狀態，并且該程序必須經過驗證。
為此必須要注意以下幾點：
降低通風系統的功率只能達到一定程度，因為要保證總體來說不違背相關案例中無塵車間指定限度。在每個案例中，這些運行狀態下的和降低功率狀態下的限度必須定義，其中包括允許最小和最大值，例如東莞無塵車間級別（塵粒數和相當的粒徑）、產品特定的值（溫度、相對濕度）、壓力條件（房間之間的壓差）。注意，在降低功率的模式下的值的選擇必須使得設施在生產開始之前的規定時間內（時間計劃結合在其中）達到GMP符合狀態。此狀態取決于不同的參數，例如建筑材料和系統性能等。應在所有的時間內都維持壓力條件，這表示不允許氣流逆向。
另外建議安裝一個獨立的無塵車間監測系統，這樣可以連續監測并記錄上述無塵車間指定參數。這樣，所關注的區域的條件就可以在任何時間進行監測和記錄了。如果有偏差發生（達到限度），在個案中有可能具備測量和通風系統控制技術，進行相關調整。
在降低風機功率時，要注意確保沒有非預期的外來干擾影響，例如，人員進入。這種情況建議使用相應的人員出入控制。如果使用的是電子鎖系統，出入權限可以與上述時間計劃相關聯，以及與獨立的無塵車間監測系統相關聯，這樣，出入授權必須要符合預定的要求。
原則上來說，兩種狀態都必須先確認，然后進行定期再確認。通常，常規運行狀態下的測量，例如設備完全失效情形下恢復時間測量是必須要進行的。如果存在有東莞無塵車間監測系統，程序經過驗證的話，原則上不需要。如上所述，在降低通風功率后重新開始運行時進行進一步測量。特別要注意的是重新開始運行時的程序，因為，比如氣流方向短時逆向是有可能發生的。
總體來說，根據運行模式和當班模式的不同，大概能節約30%左右的能源，但可能會被額外的投資成本所抵消。
關鍵字：東莞無塵車間